CAMBIO OLIO FORCELLE SU STELI CON VALVOLA ARIA

E’ indispensabile il cavalletto centrale o supporto appropriato per mantenere la ruota anteriore completamente sollevata e se possibile, il manuale officina acquistabile presso il concessionario. Ormai purtroppo introvabile.

Materiali di consumo:

• due anelli OR di ricambio (consigliabile cambiarli originali, ma non è sempre necessario)
• olio specifico per forcelle WT5 (morbide) o WT10 (leggermente più rigide) servono circa 656 ml per forcella.
• chiave dinamometrica.
  
  COME SI FA:
• Prima di tutto vediamo di alzare la ruota anteriore con un martinetto e CONSOLIDATE la posizione con un sostegno fisso lasciando sospesa la ruota anteriore. Anche se la ruota appoggia appena a terra l’ammortizzatore è già attivo!

-1- SVITIAMO le viti della piastra superiore della forcella con una chiave da 12, meglio se con una bussola o chiave a stella.

-2-Togliamo il tappo della valvola svuotiamo l'aria dalla forcella.

-3-svitiamo i tappi superiori in senso ANTIORARIO con molta delicatezza con una chiave a stella da 17. Le molle hanno un precarico minimo quindi non ci sarà nessun pericolo di espulsione violenta del tappo.

-4- Ora possiamo togliere i tappi inferiori per svuotare l'olio. Fate attenzione a non sporcare i dischi freni altrimenti sono guai! Appena levato il bulloncino, fare attenzione all’uscita dell’olio che dato il suo peso viene fuori con una certa rapidità… Attenzione a non perdere la rondella di rame.

.....SE SUCCEDE PULITE I DISCHI CON DILUENTE NITRO SENZA GIRARE LA RUOTA E INTACCARE LE PASTIGLIE CON L'OLIO....

-5- Lasciate scolare l'olio più a lungo possibile magari anche per una notte intera. Evitate pulizie approfondite con solventi e idrocarburi per il possibile danneggiamento delle guarnizioni. Per questo lavoro è necessario più tempo ed esperienza specifica di meccanica.

-6- RIAVVITARE I TAPPI FACENDO ATTENZIONE A NON PERDERE LA RONDELLA IN RAME

-7- Versiamo la misura di olio equivalente a quella tolta. La quantità precisa dovrebbe essere da 648ml a 656 ml per stelo.

Usate per la RD03 il W5 come consigliato dalla casa, o il più moderno FORK 1, la sensazione è di una morbidezza eccessiva sia alla partenza che alla frenata, ma in off o nelle buche stradali ci si passa sopra come l’olio

Per coloro che vogliono una maggiore rigidità anteriore si può usare il W10 ma escludo maggiori gradazioni, fai fatica a tenere la moto in curva.

-8-Cambiate la guarnizione OR e riavvitate i tappi superiori facendo molta attenzione a non rovinare la filettatura. NON molti giri a vuoto, per evitare questo premete il tappo mentre avvitate. Usate una chiave dinamometrica tarata a 22 Nm per serrare il tappo.

-9-Serrare le viti della piastra usando sempre la dinamometrica tarata a 2.8 Nm

-10- Gonfiaggio a pressione di esecizio: se vi piace viaggiare soft lasciate la pressione a 0 altrimenti gonfiate a 0,4 bar max. controllando con un manometro con scala appropriata: per esempio da 0 a 1 bar.

ATTENZIONE: ESEGUIRE QUESTA OPERAZIONE CON RUOTA ANTERIORE SOLLEVATA.

Consiglio di non avere fretta nell’eseguire le operazioni e fatele solo se avete la pratica e competenza necessaria.

N.B.Queste indicazioni sono a solo scopo dimostrativo, non sono autorizzate o approvate dalla casa costruttrice e l'autore non si assume nessuna responsabilità su eventi o malfunzionamenti che potranno verificarsi seguendo le istruzioni soprascritte

La quantità d'olio e di 648 ml per stelo, vale per tutte, probabile che il precedente proprietario avesse fatto qualche aggiusto in funzione dell'uso che ne doveva fare, resta il fatto che oltre alla quantità dell'olio, fatti un calcolo di viscosità dello stesso, in quanto trovi diverse gradazioni in commercio.
Ad esempio io uso, un olio moderno che varia secondo l’uso, cioè a viscosità progressiva.

FUCHS Silkolene Comp Fork 01

Fluidi di tecnologia avanzata per forcelle di motociclette. Elevato potere antiusura ed antischiuma. COMP FORK 01: gradazione 5 WT; COMP FORK 02: gradazione 10 WT.

La casa mi sembra consigli il cambio ogni 12-24-36.000 km. ecc...
ma direi che ogni 20.000 potrebbe andare bene.... diciamo un'anno si e uno no...
poi dipende molto anche da come e dove l'adoperi....!!!
Se sei un assatanato dell'off... magari anche prima...!!!

Ho visto sulla mia olio nerofumo anche dopo soli 4000 km di misto stradale e off ...pesantino.

Un consiglio.... se non è mai stato fatto sarebbe bene smontare tutto e pulire bene i gambali...
sul fondo si deposita un sacco di morcia nerastra che solo cambiando l'olio non viene via...!!!! Serve comunque la pratica e la competenza necessaria. Necessario il manuale officina.

Un buon passatempo per il periodo invernale.